- SAMEN MET WE DRIVE SOLAR INTRODUCEERT RENAULT GROUP NEDERLAND EEN ‘VEHICLE-TO-GRID’-SERVICE (V2G) VOOR PARTICULIEREN IN NEDERLAND
- NA DE INTRODUCTIE VAN V2G AC-LADEN IN FRANKRIJK DOOR RENAULT GROUP, MAKEN RENAULT GROUP EN WE DRIVE SOLAR DEZE TECHNOLOGIE NU BESCHIKBAAR VOOR PARTICULIERE GEBRUIKERS VAN ELEKTRISCHE MODELLEN VAN RENAULT GROUP IN NEDERLAND
- V2G BIEDT CONSUMENTEN DE MOGELIJKHEID OM HUN TOTALE ELEKTRICITEITSREKENING TE VERLAGEN EN BIJ TE DRAGEN AAN DE ENERGIETRANSITIE DOOR BIDIRECTIONEEL TE LADEN MET HUN ELEKTRISCHE AUTO VAN RENAULT GROUP
Schiphol-Rijk, 19 mei 2026 – Tegen de achtergrond van volatiele energiemarkten, aanhoudend sterke schommelingen in elektriciteitsprijzen en toenemende netcongestie in Nederland, zet Renault Group een volgende stap in slimme energie-integratie. In samenwerking met We Drive Solar introduceert het bedrijf een Vehicle-to-Grid (V2G)-dienst voor particuliere klanten – een praktische bijdrage aan het verlichten van de druk op het elektriciteitsnet, terwijl zij tegelijkertijd beter grip krijgen op hun energiekosten.
Nederland heeft de hoogste dichtheid aan zonnepanelen in Europa. Hierdoor ontstaan steeds vaker pieken in de beschikbaarheid van goedkope hernieuwbare elektriciteit. De snelle groei van duurzame energie – met name zonne-energie – zorgt echter ook voor toenemende disbalans tussen vraag en aanbod. Tijdens perioden van overschot dalen de elektriciteitsprijzen sterk, terwijl piekmomenten het net juist steeds meer onder druk zetten, met netcongestie in veel regio’s als gevolg. Het aanpakken van deze uitdagingen vraagt om een combinatie van maatregelen, variërend van netverzwaring tot slimmer energiegebruik.
Vehicle-to-Grid-technologie is één van deze maatregelen. Door elektrische voertuigen niet alleen slim te laten laden, maar ook elektriciteit terug te laten leveren aan het net, helpt V2G vraag en aanbod beter in balans te brengen. Daarmee draagt het, naast andere oplossingen, bij aan een stabieler energiesysteem, terwijl EV-rijders kunnen profiteren van dynamische energieprijzen. Voertuigen worden geladen wanneer er een overvloed aan duurzame energie op het net is en de elektriciteitsprijzen lager zijn, waardoor consumenten aanzienlijk kunnen besparen. Teruglevering aan het net gebeurt op momenten dat de vraag en de elektriciteitsprijzen hoog zijn, waardoor de auto’s helpen de druk op het net te verlichten.
Renault Group is een pionier op het gebied van elektrische mobiliteit en werkt sinds 2016 aan V2G-technologie. Na de succesvolle introductie van de V2G-deelautodienst in Utrecht en Eindhoven in 2025, maken Renault Group en We Drive Solar deze dienstverlening nu als eerste beschikbaar voor particuliere klanten.
Voor klanten die van de V2G-service gebruik willen maken, zijn de volgende onderdelen vereist:
- Een elektrische auto van Renault of Alpine met een voor V2G geschikte boordlader. In eerste instantie zijn dat de Renault 5 E-Tech electric, de Renault 4 E-Tech electric en de Alpine A290. Via de dealer kunnen klanten checken of het desbetreffende model geschikt is voor V2G. Binnenkort is ook de Renault Twingo E-Tech electric geschikt voor V2G.
- Het V2G bidirectionele laadpunt Solar Life van We Drive Solar**.
- Een bijbehorend dynamisch energiecontract van een voor V2G geschikte energieleverancier met bijbehorende mobiele app. Bij de marktintroductie is dat Hegg Energy.
- Verder dient de woning in Nederland te staan, geschikt te zijn om een thuislader te plaatsen en voorzien te zijn van een vaste internetverbinding, een 3-fase aansluiting en een slimme meter.
* Nationaal Laadonderzoek 2023 (ElaadNL, VER, RVO).
** Met dit laadpunt kunnen ook niet voor V2G geschikte elektrische of plug-in hybride auto’s opgeladen worden, maar geen stroom terug leveren.
Inhoud
Vehicle-to-Grid: het aanbod van Renault Group.. 3
Renault Group: de eerste autofabrikant met V2G in Nederland. 3
De energieleverancier: Hegg Energy / EnergyZero.. 3
V2G voor particuliere klanten. 3
Hoe het werkt voor de klant. 5
Aanvullende voordelen voor de klant. 6
Vehicle-to-grid: de technologie.. 6
Resultaten van één jaar V2G in de praktijk.. 7
Vehicle-to-Grid: het aanbod van Renault Group
Renault Group: de eerste autofabrikant met V2G in Nederland
Renault Group is de eerste autofabrikant die Vehicle-to-Grid (V2G) technologie beschikbaar maakt voor consumenten in Nederland. Een succesvolle grootschalige implementatie van V2G vereist een geharmoniseerde aanpak binnen het hele energiesysteem, waarbij voertuigen, laadinfrastructuur, energieleveranciers en netbeheerders samenwerken. Renault Group en We Drive Solar kunnen door ruim 10 jaar aan ontwikkelings- en testwerk nu een compleet V2G-ecosysteem aanbieden aan consumenten én bedrijven.
We Drive Solar is een toonaangevende leverancier van slimme laadoplossingen die zijn ontworpen om een volledig duurzaam energiesysteem te ondersteunen. Met meer dan 10 jaar specifieke ervaring in bidirectionele laadtechnologie levert We Drive Solar geavanceerde bidirectionele laadpalen die geschikt zijn voor energiebalancering en het door zonne-energie gestuurd laden én ontladen van elektrische auto’s.
De samenwerking tussen Renault Group en We Drive Solar gaat op dit vlak al terug tot 2016 en heeft geresulteerd in twee toonaangevende oplossingen op het vlak van V2G: de Solar City laadpaal voor de openbare laadinfrastructuur, toegepast in Utrecht en Eindhoven, en het Solar Life laadpunt voor privaat gebruik. Met het Solar Life laadpunt kunnen consumenten thuis bidirectioneel laden.
Voor een succesvolle werking van V2G moeten drie onderdelen perfect op elkaar ingespeeld zijn: de auto, het bidirectionele laadpunt én het dynamisch energiecontract. Op dit moment bieden geselecteerde energieleveranciers een contract voor V2G aan. Om te beginnen is dat Hegg Energy.
Voor klanten zijn er drie hoofdvoorwaarden om te kunnen profiteren van Vehicle-to-Grid: de juiste auto, gecombineerd met het Solar Life laadpunt van We Drive Solar en een bijbehorend dynamisch energiecontract.
Alle elektrische modellen van de merken van Renault Group (Renault en Alpine) met een voor V2G geschikte boordlader kunnen terug leveren aan het elektriciteitsnetwerk. Op dit moment zijn dat de Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric en Alpine A290.
De autobatterij is ontworpen om zowel op te laden als te ontladen en heeft dezelfde garantie als alle andere Renault EV-batterijen (8 jaar, 160.000 km). Het V2G-systeem behoudt de levensduur van de batterij. De software monitort de batterijstatus en zorgt ervoor dat slechts tussen de 20% en 80% van de batterijcapaciteit kan worden terug geleverd aan het elektriciteitsnet. V2G werkt op laag vermogen en heeft minder impact dan snelladen of rijden. Het gebruik van V2G heeft dus geen significante invloed op de levensduur van de batterij bij normaal gebruik.
Via de dealer kunnen klanten verifiëren of hun auto de juiste hardware aan boord heeft om gebruik te maken van V2G. Om klanten ervan te verzekeren dat het desbetreffende model van Renault of Alpine compatibel is, controleert We Drive Solar tevens voorafgaand aan het installatieproces het VIN-nummer van de auto op geschiktheid voor V2G. Binnenkort is de geschiktheid voor V2G ook te checken via een VIN-checker op de website van Renault.
In de loop van 2026 wordt de V2G-service naar verwachting ook beschikbaar voor gebruik met andere elektrische modellen van Renault Group. Het gaat hierbij om auto’s die zijn uitgerust met een boordlader die geschikt is voor V2G-technologie.
Het Solar Life laadpunt van We Drive Solar faciliteert de communicatie tussen de auto en het elektriciteitsnet. Dit in Nederland geproduceerde laadpunt biedt, naast het opladen, de mogelijkheid om energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet met daarvoor geschikte elektrische auto’s van Renault Group.
De maximale laadsnelheid van het Solar Life laadpunt is 22 kW, ontladen kan tot maximaal 11 kW. De intelligente software van We Drive Solar vormt het schakelpunt tussen de auto en het energienet en zorgt voor de hoogste opbrengst van V2G en voorkomt overbelasting van de elektriciteitsaansluiting in huis.
Ook andere elektrische en plug-in hybride auto’s zonder de voor V2G benodigde hardware kunnen met dit laadpunt worden opgeladen, maar terug leveren zal dan niet mogelijk zijn.
Het Solar Life laadpunt is door Renault Group geselecteerd als V2G laadpunt voor Nederland en is als enige laadpunt in Nederland gecertificeerd voor ontladen van elektrische auto’s naar het openbare elektriciteitsnet.
De installatiekosten van het laadpunt zijn afhankelijk van de specifieke situatie van de klant (bijvoorbeeld het type elektrische aansluiting, de afstand tot de meterkast, graafwerkzaamheden en de montage van het laadpunt). Daarnaast is voor V2G een laadpuntabonnement vereist. Dit abonnement maakt V2G-aansturing, zakelijke verrekening en de registratie van Emission Reduction Units (ERE’s) mogelijk.
Kijk voor alle actuele prijsinformatie en tarieven op de V2G-webpagina van We Drive Solar.
Na de auto en het laadpunt is het dynamische energiecontract de derde benodigde component in het V2G-ecosysteem van Renault Group. Een dynamisch energiecontract is nodig om in te kunnen spelen op de schommelingen van vraag en aanbod op het energienet.
Als er veel zon of wind wordt verwacht, is er een overschot aan groene stroom en daalt de prijs scherp. Op dat moment kan het overschot aan groene stroom goedkoop worden opgeslagen in de batterij van de elektrische auto. Andersom geldt hetzelfde: bij meer vraag dan aanbod van groene stroom stijgt de energieprijs. Dat is het punt waarop het terug leveren van groene stroom of eigen opgewekte zonne-energie, opgeslagen in de batterij van de auto, rendabel wordt voor zowel het elektriciteitsnet als de portemonnee.
De geselecteerde energieleveranciers combineren het dynamische energiecontract met de slimme aansturing door We Drive Solar van het opladen en ontladen van de auto. Daardoor verloopt dit proces volledig automatisch. Het enige dat de klant nog hoeft te doen, is het instellen van een eigen laadschema en minimaal batterijniveau via de app van de energieleverancier, zodat de batterij van de auto bij vertrek altijd voldoende geladen is. De software bepaalt in de tussentijd de optimale momenten voor het opladen en ontladen van de auto.
Hegg Energy biedt speciaal voor V2G-klanten de laagste inkoopvergoeding van Nederland. Daarmee wordt V2G nog aantrekkelijker.
De V2G-service zal in de toekomst compatibel worden met andere energieleveranciers, geselecteerd door We Drive Solar.
De V2G-service kan worden geactiveerd voor één voertuig per woning. Deze woning dient gelegen te zijn in Nederland. Daarnaast dient de woning op het openbare elektriciteitsnet aangesloten te zijn bij een van de Nederlandse regionale netbeheerders en uitgerust te zijn met een driefasige aansluiting, vaste internetverbinding, slimme meter en de mogelijkheid om een laadpunt op het eigen terrein te installeren.
Bij aanschaf van een elektrische auto van Renault Group verzamelt de dealer de klantgegevens als de klant interesse heeft in de V2G-service en deelt deze met We Drive Solar. Als de klant de auto al heeft aangeschaft in een eerder stadium, kan deze de aanvraag en activatie van V2G ook online regelen.
Vervolgens begeleiden de experts van We Drive Solar klanten bij het bestellen van het Solar Life laadpunt, de installatie ervan en het aanmelden voor het bijbehorende dynamische energiecontract. Naast de hierboven genoemde criteria moet We Drive Solar ook geschiktheidscontroles uitvoeren om te verzekeren dat de klant in aanmerking komt voor deze V2G-service. De stappen zien er als volgt uit:
- Aanschaf en installatie van het Solar Life laadpunt van We Drive Solar
- Het afsluiten van een dynamisch energiecontract via We Drive Solar. Klanten krijgen na hun aanmelding een e-mail met de bevestiging en het nieuwe energiecontract
- De door de klant geselecteerde energieleverancier regelt de overstap met de huidige energieleverancier van de klant
- Zodra het Solar Life laadpunt is geïnstalleerd en het dynamisch energiecontract is ingegaan, wordt de auto van de klant gekoppeld aan het energiecontract en is deze zichtbaar in de app van de energieleverancier
- De klant kan starten met het terug leveren aan het energienet
Aanvullende voordelen voor de klant
Verder is het dankzij een MID-meter mogelijk om zakelijke verrekening toe te passen en in aanmerking te komen voor inkomsten door het creëren van ERE-certificaten. Een MID-meter is een gecertificeerde kWh-meter in het laadpunt. ERE staat voor Emissie Reductie Eenheden. Het zijn certificaten die aantonen hoeveel CO₂ is bespaard door het gebruik van duurzame energie voor vervoer. Het systeem is opgezet door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en per 1 januari 2026 van start gegaan.
Het doel is het verduurzamen van vervoer. De certificaten worden betaald door oliemaatschappijen die fossiele brandstoffen op de markt brengen. Voor elke liter brandstof moeten zij ERE’s afdragen. Dat geld komt terecht bij de elektrische rijder die thuis oplaadt.
Vehicle-to-grid: de technologie
De duurzame overstap naar elektrische mobiliteit is belangrijk voor de energietransitie, maar de auto’s opladen zorgt voor pieken op het net. De huidige laadpieken vinden plaats op doordeweekse avonduren. Dit is het moment waarop elektrische rijders hun auto na hun werkdag thuis opladen en tegelijkertijd de huishoudens in de wijk veel elektriciteit gebruiken om bijvoorbeeld te gaan koken. Een grote elektrische auto die wordt opgeladen kan dezelfde belasting geven als het stroomverbruik van een paar huishoudens tegelijk. Hoe meer elektrische auto’s er komen, hoe zwaarder het net wordt belast.
Daarnaast speelt mee dat het intensieve gebruik van hernieuwbare energie een uitdagende factor vormt voor het elektriciteitsnetwerk, met name door de wisselende aard van zon- en windenergie. Dit betekent dat netbeheerders hun elektriciteitsnetten moeten verzwaren, wat leidt tot hoge maatschappelijke kosten. Het is tevens één van de redenen waarom het kabinet vanaf 1 januari 2027 de salderingsregeling afschaft. Vanaf dat moment mogen mensen die zelf elektriciteit opwekken, dit niet meer verrekenen met de stroom die zij gebruiken. De stroom kan wel terug geleverd blijven worden aan het stroomnet, maar dat is gezien de terug leverkosten die energieleveranciers in de meeste gevallen rekenen niet aantrekkelijk. Slim terug leveren is dus noodzakelijk om zonnepanelen ook in de toekomst rendabel te houden. Dat is waar Vehicle-to-Grid (V2G) technologie een uitkomst biedt. V2G stelt elektrische auto’s in staat om niet alleen stroom van het net of de eigen zonnepanelen af te nemen, maar ook aan het net terug te leveren tijdens piekuren – waarmee ze veranderen in mobiele energiebronnen. Het terug leveren vormt op deze manier geen last, maar een aanwinst voor het elektriciteitsnetwerk. Uiteindelijk kan zo elke elektrische auto bijdragen aan de stabilisering van het elektriciteitsnetwerk en een versnelling betekenen naar een slimmer, duurzamer energiesysteem.
Naast Vehicle-to-Grid bestaan er ook andere vormen van bidirectionele inzet van elektrische auto’s:
- Vehicle-to-Load: De elektrische auto kan bijvoorbeeld 230V-apparaten van stroom voorzien om ze te laten functioneren of opladen (zoals een elektrische fiets). Dit is mogelijk met alle huidige elektrische modellen van Renault Group.
- Vehicle-to-Home: De elektrische auto levert direct stroom aan een huis, waardoor de kosten worden verlaagd of een back-up wordt geboden tijdens stroomstoringen, zonder energie terug aan het net te leveren.
- Vehicle-to-Building: Meerdere elektrische auto’s leveren gelijktijdig stroom aan een gebouw, kantoor of wooncomplex om piekbelastingen te verminderen.
Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Building worden momenteel niet ondersteund door Renault Group.
Resultaten van één jaar V2G in de praktijk
Renault Group Nederland, We Drive Solar en The Sharing Group zijn al sinds eind 2024 bezig met de uitrol van V2G in Nederland. Deze gezamenlijke aanpak resulteerde in een aantal mooie projecten, waarbij Utrecht energized de spectaculaire aftrap vormde. Dit project markeerde de start van V2G voor de openbare infrastructuur, waarbij een vloot Renault 5 E-Tech electric deelauto’s van MyWheels elektriciteit teruggeeft aan de stad. Inmiddels is deze V2G-deelautoservice ook in Eindhoven operationeel en staat uitrol naar andere steden op de planning. De eerste resultaten van V2G in de praktijk zijn bijzonder positief te noemen en laten de verdere potentie van deze technologie goed zien.
Netbeheerder Stedin meldde al positieve resultaten na de eerste vijf maanden Vehicle-to-Grid (V2G) laden met deelauto’s in Utrecht. Met 50 auto’s werd in de avonduren tot 300 kW aan netcongestie verminderd en samen ruim 65.000 kWh terug geleverd aan het net. Eindhoven was na Utrecht de tweede Nederlandse stad waar een Vehicle-to-Grid (V2G) deelautoservice startte. Inmiddels zijn de resultaten in beide steden:
- 100.000 kWh terug geleverd aan het net in acht maanden
- 2.000 kWh per auto
- 200 V2G-uren per auto
- De Renault 5 E-Tech electric is de populairste deelauto in Utrecht
Sinds mei zijn er 250 Renault 5 E-Tech electric en 80 Renault 4 E-Tech electric deelauto’s actief met V2G in Utrecht en Eindhoven (uitbreiding naar 500 auto’s gepland in 2026).
Uitrol V2G-deelautoservice
In Eindhoven is de V2G-deelautoservice het resultaat van samenwerking tussen Renault Group, MyWheels, We Drive Solar, gemeente Eindhoven en netbeheerder Enexis. Het toont aan dat deze technologie voor de openbare ruimte volop in de belangstelling staat. Na Utrecht en Eindhoven wordt inmiddels ook gewerkt aan de realisatie van de V2G-deelautoservice in Rotterdam en Amsterdam.
Voorafgaand aan de officiële lancering van de V2G-service voor particulieren is deze uitgebreid getest door een groep ‘early adopters’ om ervoor te zorgen dat de auto, het laadpunt en de energieleverancier volledig op elkaar ingespeeld zijn.
Het eerste commerciële aanbod voor V2G voor particuliere gebruikers van elektrische auto’s werd in 2024 in Frankrijk gelanceerd, waarmee Renault Group zich positioneerde als pionier op het gebied van deze technologie. Nederland was vervolgens het eerste land waar V2G in 2025 op grotere schaal werd gecombineerd met een deelautovloot en nu in 2026 ook beschikbaar komt voor particulieren. Na Frankrijk en Nederland werkt Renault Group ook in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk aan de uitrol van V2G. Daarnaast is er grote Europese belangstelling voor de technologie, waar Nederland op dit moment een voortrekkersrol in speelt.
Over Renault Group
Renault Group loopt voorop met mobiliteit die zichzelf opnieuw uitvindt. De Group steunt op de complementariteit van zijn drie automerken – Renault, Dacia en Alpine – en zijn financiële captive – Mobilize Financial Services – om duurzame en innovatieve mobiliteitsoplossingen aan te bieden. Renault Group is actief in meer dan 100 landen en verkocht in 2025 2,337 miljoen auto’s. Het bedrijf telt meer dan 100.000 medewerkers. Zij geven dagelijks invulling aan het doel van de Group, om met mobiliteit mensen dichter bij elkaar te brengen.
Klaar om uitdagingen aan te gaan, zowel op de weg als in competitie, zet de Group zich in voor een ambitieuze en waarde creërende transformatie. Die is gericht op de ontwikkeling van nieuwe technologieën en diensten, en op een nieuw gamma auto’s dat nog competitiever, evenwichtiger en verder geëlektrificeerd is. In lijn met de milieu-uitdagingen is het de ambitie van Renault Group om in Europa tegen 2040 koolstofneutraal te zijn en wereldwijd tegen 2050.
Meer informatie op: www.renaultgroup.com/en
Over We Drive Solar
We Drive Solar is een toonaangevende aanbieder van slimme laadinfrastructuur ter ondersteuning van een volledig hernieuwbaar energiesysteem. Het bedrijf is al tien jaar actief op het gebied van bidirectionele oplossingen en levert AC-bidirectionele laders aan internationale klanten. In samenwerking met autofabrikanten zoals Renault heeft We Drive Solar meerdere wereldprimeurs gerealiseerd op het gebied van bidirectioneel laden.
Meer informatie: v2g.wedrivesolar.nl
